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有馬ロイヤルゴルフクラブでのラウンドは
out：39、in：47 の total：86 でした。

2019/5/3(金)晴・弱風 ﾉｰﾌﾞﾙOUT:39 ﾉｰﾌﾞﾙIN:47 TOTAL:86 パット:30回
　今日は今ひとつなショットが多かったものの、要所要所でまとめることができ、OUT:4オーバー・IN:10オーバーで満足しました。
それにしても今ラウンドもバーディーが2つ出て、2019年ゴールデンウィークのゴルフはバーディーラッシュで合計8つ！
同伴競技者から合う度に上達していると評価してもらえてとても嬉しかったです。

六甲国際ゴルフ倶楽部でのラウンドは
out：44、in：41 の total：85 でした。

2019/5/1(水)雨時々曇・弱風 東OUT:44 東IN:41 TOTAL:85 パット:30
　令和初日のラウンドはあいにくの雨。しかしながら全体的なショットは問題なくひと安心。ドライバーの飛距離は、手持ちのゴルフナビの地点間距離が打ち下ろしではあるものの目標の250ヤード越えの254ヤードを計測し、とても嬉しかった。
今日もバーディーが2個獲れて、私のゴルフライフにおいて新しい時代の幕開けになればと思います。

ABCゴルフ倶楽部でのラウンドは
out：44、in：39 の total：83 でした。

2019/4/27(土)曇時々雨・強風 OUT:44 IN:39 TOTAL:83 パット:31回
　強風でティーショットに苦しみ暫定球を5か所で5回打ったところ1回のみOBとかなり運に助けられました。
今回はこのゴルフ場での初ラウンドでしたが、自身初の1ラウンド内に4バーディーという偉業を達成でき大満足でした。パット数も少なく、久しぶりにハーフ30台が出て平成最後に良い思い出ができました。

2019年2月15日発売。前作M3で採用されたツイストフェース・ハンマーヘッドに加えて、可変ウェイトがYトラックからリバースTトラックに変更。さらにスピードインジェクションという、ルール上限を超えた反発性能からルール内の反発性能にデチューンする新技術。そして工場で全数検査の実施を実現。「真っすぐ、より遠くへ」をコンセプトにしたドライバー。
打感は柔らかく感じました。球を弾く感じはしませんでした。打球音は低音だと思います。ノーマルのウェイトのポジションでは球がつかまらない感じです。ウェイトのポジション移動とカチャカチャでカスタマイズし、自分の打ちたい球筋に近づけるのを試行錯誤するのも楽しいです。ロフトを9度にしたので高弾道になるように調整しました。ちなみに後ろのウェイトをややフェードに、前のウェイトは中央よりやや後方に、カチャカチャはロフトを0.75度増やしフェース角を1.5度クローズになる位置にしました。練習場ではこの設定で、高弾道で自然にドローする球筋が何度も出ました。
シャフトはフレックスXですが、重量を軽くしているので振りやすいです。軽硬シャフトはこのヘッドに合っていると思います。
タイガーウッズ選手が2019年のマスターズで復活優勝した時に使用していたドライバーということで人気急上昇中らしいです。

ロフト角10.5度。ショップで市販されている標準モデル。
2017年から使用していたが、現在は軽いシャフトのものをエースドライバーとして使用しているので、たまに練習場で打つ程度。

スイング作りのために3番アイアンを購入。
力ではなくスピードとキレで球を飛ばしたいと思い、時々練習場に持参している。

ロフト角10度。2018年8月より使用しているが、同年11月にFUBUKIシャフトからスピーダー569EVOLUTIONⅢ(S)に変更し球筋が安定した。
私にとっては、2019年3月から使用しているテーラーメイドM5（ロフト角9度）＆スピーダー569EVOLUTIONⅴ(X)の組合せにたどり着くまでの研究材料として大いに貢献してくれたドライバーでとても愛着がある。

東条ゴルフ倶楽部でのラウンドは
out：42、in：47 の total：89 でした。

2019/3/31(日)晴・中風 OUT:42 IN:47 TOTAL:89 パット:36回
　ドライバーからパターまで随所に好プレーが出て満足のラウンドになりました。特にドライバーは前まで届かなかったハザードに届くなど確実に良くなっています。
また久しぶりにバーディーがきて嬉しかったです。
今日最も印象に残ったショットは、ミドルホールのフェアウェイバンカーの中から残り170ヤードをパーオンした一打です。
これからもこのようなしびれるショットを数多く打てるようになりたいです。

最近替えたドライバーが調子良いと漠然と思っていましたがデータとして実地測定してみようと思い、ユピテルのATLAS「GST-5W」を使用し104球打ちました。
テーラーメイドのM5(9度)・シャフトはスピーダー569EVOLUTIONⅴ(X)です。
平均データは、ヘッドスピード43.2m/s、ボール初速60.5m/s、飛距離232Y、ミート率1.40でした。
数回ダフリがあり、優秀なデータのみを抽出していない普段の実力に近いデータが出たと思います。
ちなみに各項目の最大値は、ヘッドスピード47.7m/s、ボール初速64.8m/s、飛距離252Y、ミート率1.57です。
やはりヘッドスピードが出ている時はミート率がかなり下がりました。
このドライバーに替えてから、平均データでヘッドスピードが3m/s、飛距離は20Y、ボール初速も2m/sくらいアップしました。
ミート率が104回中57回1.40以上を表示したので、曲がらず飛ぶというメーカーのコンセプトは思い込みではなく私に合っていたという結論が出たと思います。
今後はヘッドスピードとミート率が高いレベルで共存するスイングを目指したいと思いました。

バックスイングを速くすると飛距離が伸びると聞いて取り組んだ結果、右足のふくらはぎがこむらがえりを起こしました。どうすれば速くできるのかコツを知りたいです。

2019年2月15日発売。前作M3で採用されたツイストフェース・ハンマーヘッドに加えて、可変ウェイトがYトラックからリバースTトラックに変更。更にスピードインジェクションという新技術によりルール上限の反発性能を実現。「真っすぐ、より遠くへ」をコンセプトにしたドライバーです。
打感は柔らかく感じました。球を弾く感じはしませんでした。打球音は低音だと思います。ノーマルのウェイトのポジションでは球がつかまらない感じです。ウェイトのポジション移動とカチャカチャでカスタマイズし、自分の打ちたい球筋に近づけるのを試行錯誤するのも楽しいです。ロフトを9度にしたので高弾道になるように調整しました。ちなみに後ろのウェイトをややフェードに、前のウェイトは中央よりやや後方に、カチャカチャはロフトを0.75度増やしフェース角を1.5度クローズになる位置にしました。練習場ではこの設定で、高弾道で自然にドローする球筋が何度も出ました。
シャフトはフレックスXですが、重量を軽くしているので振りやすいです。軽硬シャフトはこのヘッドに合っていると思います。

東条の森カントリークラブ大蔵・東条コースでのラウンドは
out：42、in：44 の total：86 でした。

2019/3/10(日)曇時々雨・弱風 OUT:42 IN:44 TOTAL:86 パット:32回
　一日雨の天気予報でしたが、時々傘をさすくらいでほとんど曇り空で良かったです。
ドライバーで練習通りのドローを何度も打てたことが嬉しかったです。またグリーン周りからチップインを2回成功させたのが気持ちよかったです。全体的にドライバーからパターまで自分としては及第点でした。ミスも大ケガをしない程度のものばかりで助かりました。
　途中でリズムを崩した場面もありましたが、これからの練習で克服したいと思います。

六甲国際ゴルフ倶楽部でのラウンドは
out：46、in：47 の total：93 でした。

2019/3/2(土)晴・弱風 IN:46 OUT:47 TOTAL:93 パット:34
　ドライバーが調子よく、フェアウェイをかなりキープできたのが良かったです。
　しかし、アイアンのミスショットが多くバンカーショットを13回も打つ羽目になり、半分以上失敗したのが残念でした。
　特にダフリよりもトップが多かったので、ガードバンカー内でしっかり砂を打てるように練習しようと思いました。

オリムピックゴルフ倶楽部でのラウンドは
out：48、in：44 の total：92 でした。

2019/2/17(日)曇時々雨・中風 OUT:48 IN:44 TOTAL:92 パット:34回
　出だしの2ホールでトリプルボギーを連発してしまい先行き不安な始まりでしたが、以前と比べてメンタル的に強くなれたようで、それ以上ひどい崩れ方はなく悪くてもダブルボギーで最後まで行けたのが収穫でした。
　ドライバーが練習の成果により飛ぶようになったためドッグレッグで突き抜けて木の隙間から何度か打たなければならなくなりました。これからの練習は飛距離と方向性の両面を鍛えなければと強く思いました。

吉川カントリー倶楽部でのラウンドは
out：44、in：48 の total：92 でした。

2019/2/3(日)曇のち雨・弱風 OUT:44 IN:48 TOTAL:92 パット:38回
　ドライバーが時々大フックしてOBを3回も出し、スコア的には痛かったです。飛距離が以前よりも伸びたのは大歓迎なのですが、これまでは届かなかったエリアでOBが出てしまい難しくなりました。もっと精度を上げていきたいです。
1ラウンドで4パット1回と3パット5回というのも大いに反省すべき点です。もっと傾斜の読み方を経験しなければ、と思いました。

カスタムシャフトをリシャフトしました。三菱のFUBUKI・AT50（FLEX：s）からフジクラのSPEEDER569・EVOLUTIONⅢ(FLEX：s)に変更です。キックポイントが中～手元に近付き振りやすくなりました。先調子は球筋が安定せずタイミングが合わなくて難しかったです。
ヘッドのYトラックの重りは前部を11ｇのままで後部を8ｇに付け替えてドロー設定にしました。ロフト角は10度で、カチャカチャは色々試しましたが結局スタンダードのままです。
更に2019年1月。話題の軽硬(かるかた)シャフト、フジクラSPEEDER569 EVOLUTIONⅴ(FLEX：X)へ変更し、自己のヘッドスピード最速記録が44m/s台から47m/s台に向上しました。振りやすくなり、ドライバー打ちがとても楽しくてたまりません。このシャフトは最高です。

ジャパンメモリアルゴルフクラブでのラウンドは
out：41、in：43 の total：84 でした。

2019/1/20(日)雨のちくもり・弱風 IN:41 OUT:43 TOTAL:84 パット:39回
ドライバーのシャフトを61gのFLEX:Xに代えての初ラウンドでしたが、自分にしては曲がらず高く遠くへ飛ぶティーショットが数多く打てて、とても楽に回ることができたのが良かったし嬉しかったです。おかげで初めて来たコースでスコアが80台前半だったので言うことなしです。
軽硬(かるかた)シャフト、最高！！

宝塚高原ゴルフクラブでのラウンドは
out：46、in：48 の total：94 でした。

2019/1/14(祝)微風　IN:46 OUT:48 TOTAL:94 パット:36回
冬にしては穏やかな天気でしたが午前中はグリーンが凍っていてオンさせるのが難しかったです。後半はバンカーに良く捕まりましたが大叩きもなく、OBが2回あった割にはまあまあのラウンドでした。