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兵庫県 西宮市 50代 会社員 男性 ゴルフ歴30年 HS 43[m/s]
最終ログイン:7時間前
できる限りラウンドをして経験を積みたいと思っています。楽しみながらも真剣にゴルフに取り組んでおります。平均スコア80台が目標です。よろしくお願いします。

使用クラブ


ドライバー / テーラーメイド
M5 ドライバー【2019年】 / スピーダー569 EVOLUTION Ⅴ
( 使用者:2人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
2019年2月15日発売。前作M3で採用されたツイストフェース・ハンマーヘッドに加えて、可変ウェイトがYトラックからリバースTトラックに変更。さらにスピードインジェクションという、ルール上限を超えた反発性能からルール内の反発性能にデチューンする新技術。そして工場で全数検査の実施を実現。「真っすぐ、より遠くへ」をコンセプトにしたドライバー。
打感は柔らかく感じました。球を弾く感じはしませんでした。打球音は低音だと思います。ノーマルのウェイトのポジションでは球がつかまらない感じです。ウェイトのポジション移動とカチャカチャでカスタマイズし、自分の打ちたい球筋に近づけるのを試行錯誤するのも楽しいです。ロフトを9度にしたので高弾道になるように調整しました。ちなみに後ろのウェイトをややフェードに、前のウェイトは中央よりやや後方に、カチャカチャはロフトを0.75度増やしフェース角を1.5度クローズになる位置にしました。練習場ではこの設定で、高弾道で自然にドローする球筋が何度も出ました。
シャフトはフレックスXですが、重量を軽くしているので振りやすいです。軽硬シャフトはこのヘッドに合っていると思います。
タイガーウッズ選手が2019年のマスターズで復活優勝した時に使用していたドライバーということで人気急上昇中らしいです。

ドライバー / テーラーメイド
SIM ドライバー【2020年】 / スピーダー569 EVOLUTION Ⅵ
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
近所の練習場でたまたま開催されていた試打会で何種類かのドライバーを打たせてもらった。これまで最高だと思っていたM5tourよりも性能が上だと感じとても気に入ったため、翌週に購入し1週間練習して8月からラウンドに投入した。

ロフト10.5°、シャフトはスピーダー569エボ6のエックス。
個人的な感想だが、打球音は低音で自分の好み。インパクトでは手ごたえをしっかり感じられる。弾道がM5tourよりやや高くなった。つかまりが適度になり軽いドローが打ちやすくなった。練習場で数十球計測したところ同じスイングでヘッドスピードが平均1~2m/s速くなった。コースで打ってみたところランが増えたらしく何球かは落下した場所よりも先に止まっていた。軽くスイングしても飛ぶし左右へのミスショットも抑えられ、OBは出にくいような感じがした。

想像以上にランが増えたように思えるので、ドッグレッグのホールやハザードが危険な場所ではフェアウェイウッドでティーショットをする機会が増えそう。贅沢な悩みができて幸せだ。。

FWウッド / テーラーメイド
M6 フェアウェイ【2019年】 / スピーダー661 EVOLUTION Ⅴ
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
今までフェアウェイウッドは私にとって、あるけど使わないものという認識でした。でも、テーラーメイドのM5ドライバーとスピーダーエボVの組合せがとても気に入り、機会があれば同じシリーズのものを手に入れたいと思っていたところ、この度その機会に恵まれ、M6の5Wを入手しました。
(残念ながらM5の5Wは19度だったので却下です。)
まだ練習場だけですがティに乗せて打ってもマットから直接打っても直進性の強いやや高い弾道になり、めちゃくちゃ楽しく打てます。球が捕まる感じでやや右方向へ打ち出すと中央に戻ってくるようなドロー系の球筋が多く出ました。
今まで手持ちのクラブでは200ヤードくらいのキャリーを出すのが難しかったのですが、これは飛距離も出るので、コース攻略に一役買ってくれそうな感じです。
ドライバーが飛ぶようになり、以前は関係なかった距離のハザードによくかかり最近はスコアがダメダメなので、お助けクラブになってくれることを期待しています。

ユーティリティ / テーラーメイド
M6 レスキュー【2019年】 / REAX 85
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
数日前に入手した5Wに続きユーティリティーも同じテーラーメイドのM6(レスキュー)に換えました。
ドライバー2本とウッド2本をまとめ売り目的で中古ショップに持って行ったところ、新品を値引きして下取り金額と同額で販売してもらえるというので、1円も追加料金を払わずに物々交換となりました。
ドライバー~クリーク~アイアンセットのつなぎのクラブになるため重さと打ちたい距離を相談し、スチールシャフトで22度のロフトを勧められ、納得して決めました。4番アイアンと距離が被るのでアイアンを1本抜いてしばらくは12本体制にしようと思います。
このクラブの感想ですが、5Wと同じように球の捕まりが良くてドロー系の球筋が出ます。ユーティリティーでスチール製シャフトは重いかなと思っていましたが、アイアンがダイナミックゴールドS200なので、それほど重くもなく振り易かったです。練習場で20球ほどマットから打ちましたが、私のヘッドスピードでキャリーが180±5ヤードくらいかと思いました。
これでウッド類はすべてツイストフェースに統一したので、同じ感覚で球を打てるようになりたいです。

アイアン / ダンロップ
スリクソン Z765アイアン【2016年】 / D/G ツアーイシュー【スチール】Design Tuning
( 使用者:3人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
5I~PWのセットです。
ライ角は0.5度フラットの特注にしています。
刻印・ホーゼル・グリップを赤色にしています。

ウェッジ / クリーブランド
RTX-3 ツアーサテン仕上げ 【2017年】(ブレード) / D/G D.S.T.【スチール】
( 使用者:3人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
スピン性能 方向性 打感
ロフト角は52度と58度です

パター / S・キャメロン
セレクト スクエアバック 1.5【2018年】 / オリジナルスチール
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
距離感 方向性 打感
中古だが念願のキャメロンを手に入れることができ満足している。
練習場で一時間ほど試したが、転がりは確かに良くて、ストロークのミスの許容範囲も広いと思った。全体的に重いパターなので手先で操るのではなく腕全体でボールを押す感じが必要だと思う。別途ウェイトを付け替えることができるようなので今後の結果しだいで考えたい。

パター / クリーブランド
ハンティントンビーチコレクションパター ブレード【2017年】 / オリジナルスチール
( 使用者:2人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
距離感 方向性 打感
球の転がりが良いと思います

試打クラブ


ドライバー / テーラーメイド
M5 TOURドライバー【2019年】 / スピーダー569 EVOLUTION Ⅴ
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
シャフトは現在の使用クラブのまま、ヘッドのみM5(460cc)からM5_TOUR(435cc)に替えてみました。
M5では手持ちの計測器でヘッドスピードが40m/s~42m/sですが、TOURでは同じ計測器で44m/s~46m/sが出ていました。30球ほど打った結果ですが平均3m/sほどヘッドスピードがUPしました。
ヘッドが小さくなって空気抵抗がかなり減ったのかと思うほど振りやすくなりました。ただオートマチックさがなくなりインパクトの安定感が損なわれた感じがしましたので、要練習です。
弾道は中弾道かそれよりも低めに感じましたので、リバースTトラックのウェイトを最大ドローの位置と縦ラインの一番後ろ付近へ移動し、カチャカチャをHIGHER方向へ1メモリずらしました。これで多少高く飛ぶようになりました。

アイアン / ダンロップ
スリクソン Z785アイアン【2018年】 / D/G D.S.T.【スチール】
( 使用者:1人現在価格
満足度 やさしさ デザイン
飛距離 方向性 打感
スイング作りのために3番アイアンを購入。
力ではなくスピードとキレで球を飛ばしたいと思い、時々練習場に持参している。
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